汽车工业使用再生塑料助力可持续发展

        在“碳中和”热潮下，各行各业都热衷于研究可持续发展，思考如何“变废为宝”。肩负脱碳重任的汽车工业也不例外，从回收木材到采用塑料瓶制成座椅套，汽车工业正努力将垃圾填埋材料转变为其他对环境有害资源的替代品。

        奥迪sears座椅采用89%的研磨PET瓶加工的纱线制成

        聚对苯二甲酸乙二醇酯（PET）常用于制造购物袋、饮料品和吸管等一次性物品。它们需要500年才能自然分解成微塑料或纳米塑料，对自然环境影响较大。汽车制造商回收塑料的最常见方式是将其转化为内饰。德国汽车制造商奥迪（Audi）正在研制一种座椅，这种座椅由89%的PET瓶研磨而成的纱线制成。美国汽车巨头福特已经在其部分车型上使用了Repreve，这是一种由回收塑料水瓶和后工业废物制成的混合纤维。

        沃尔沃采用Nordico材料替换皮革饰件

        瑞典汽车制造商沃尔沃最近开始采用Nordico材料替换皮革饰件。Nordico是一种由回收PET瓶、生物材料和从酒瓶回收的软木制成的纺织品。大众集团的西班牙分公司Cupra已经开始将地中海塑料升级回收为其电动掀背车Born的座椅材料。

        宝马电动SUV BMW iX总共使用了132磅的回收再生塑料

        除内饰外，再生塑料还用于制造其他汽车零件。宝马使用再生塑料制造其新款iX电动SUV的门板、座椅、中控台和地板等，每台车总共包含132磅的再生塑料。

        日产Lead、法国雷诺Zoe电动汽车采用回收纺织品

        据估计，现代服装业的温室气体排放量占所有温室气体排放量的10%，纺织业每年的温室气体排放量达12亿吨。汽车制造采用回收衣物不是什么新鲜事。冷战期间，东德使用废棉花制成的类似玻璃纤维的材料。然而，这些汽车都是光秃秃的，很难使用，也很难回收利用。现在，随着材料科技的发展。汽车公司对回收的纺织品有了更好的处理方法。日产公司已使用回收的纺织品为他们的电动汽车制造隔音材料。法国雷诺已经在Zoe电动汽车上使用由回收安全带、纺织废料和塑料瓶制成的座椅材料。

        福特回收农业废弃物：从咖啡豆到车头灯

        根据世界粮食计划署，人类每年丢弃大约13亿吨粮食。如果浪费的食物是一个国家，它将是世界上第三大二氧化碳生产国，仅次于美国和中国。麦当劳每年生产约3万吨咖啡糠——咖啡豆在烘焙过程脱落的外壳。然而，该公司没有将这些咖啡糠焚烧，而是与福特汽车合作。福特将咖啡糠制成生物基塑料，用于制造车用高温塑料制品，如汽车前照灯罩。与普通塑料相比，此类零件重量轻20%，建造能耗低25%。

        保时捷测试车上采用未加工亚麻车身面板

        保时捷已使用亚麻制成的天然纤维混合物来生产718 Cayman GT4 Clubsport MR赛车的车门和尾翼。其他原型部件（包括但不限于前裙板和后裙板、前扰流唇以及前后盖）目前正在赛道上进行测试。